допускаемая нагрузка на грунт - ترجمة إلى فرنسي
Diclib.com
قاموس ChatGPT
أدخل كلمة أو عبارة بأي لغة 👆
اللغة:     

ترجمة وتحليل الكلمات عن طريق الذكاء الاصطناعي ChatGPT

في هذه الصفحة يمكنك الحصول على تحليل مفصل لكلمة أو عبارة باستخدام أفضل تقنيات الذكاء الاصطناعي المتوفرة اليوم:

  • كيف يتم استخدام الكلمة في اللغة
  • تردد الكلمة
  • ما إذا كانت الكلمة تستخدم في كثير من الأحيان في اللغة المنطوقة أو المكتوبة
  • خيارات الترجمة إلى الروسية أو الإسبانية، على التوالي
  • أمثلة على استخدام الكلمة (عدة عبارات مع الترجمة)
  • أصل الكلمة

допускаемая нагрузка на грунт - ترجمة إلى فرنسي

Нагрузка на крыло

допускаемая нагрузка на грунт      
force portante du sol
capacité portante du sol      
- несущая способность грунта
- сопротивляемость грунта
- допустимое удельное давление на грунт
- допускаемая нагрузка на грунт
грунт         
  • Техногенные грунты
МНОГОКОМПОНЕНТНАЯ ДИНАМИЧНАЯ СИСТЕМА (ГОРНЫЕ ПОРОДЫ, ПОЧВЫ, ОСАДКИ И ТЕХНОГЕННЫЕ ОБРАЗОВАНИЯ)
Грунт (почва)
sol; ( мор. ) fond

تعريف

ГРУНТ
в живописи , покрывающий основу (холст, картон, дерево и т. д.) промежуточный слой, на который наносят краски. 3 основных вида - клеевой, масляный, эмульсионный.
---
(от нем. Grund - основа, почва), собирательное название горных пород, залегающих преимущественно в пределах зоны выветривания земли и являющихся объектом инженерно-строительной деятельности человека. Грунты подразделяют на скальные и рыхлые (по классификации, принятой в строительных нормах и правилах, - нескальные). Скальные грунты - породы, залегающие в виде монолитного или т. н. трещиноватого массива; рыхлые - крупнообломочные, песчаные и глинистые породы.

ويكيبيديا

Удельная нагрузка на крыло

Удельная нагрузка на крыло — отношение массы летательного аппарата к площади несущей поверхности. Выражается в кг/м². При использовании термин часто сокращается до «нагрузка на крыло».

Величина нагрузки на крыло определяет взлетно-посадочную скорость летательного аппарата, его маневренность, максимальное расстояние полета и другие характеристики.

Нагрузка на крыло у планера составляет примерно 30 кг/м², у пассажирских лайнеров может доходить до 700—800 кг/м².

При определении нагрузки на крыло может учитываться площадь хвостового оперения а также фюзеляжа и других несущих плоскостей.